Daugeliui, ypač pradedantiesiems vairuotojams, kyla tam tikrų sunkumų važiuojant žiedine sankryža. Su kuo tai susiję? Ar žiedinė sankryža tokia baisi ir pavojinga, kaip gali pasirodyti iš pirmo žvilgsnio? Tai yra klausimai, į kuriuos bus atsakyta straipsnyje.
Žiedinė sankryža – kas tai?
Galbūt verta pradėti nuo svarbiausio dalyko, būtent nuo atsakymo į klausimą, kas vis dėlto yra sukamasis judesys. SDA numato, kad žiedas (o tiksliau žiedinė sankryža) yra sankryža, kuri atrodo kaip žiedas su tam tikru važiuojamųjų dalių sankryžų skaičiumi.. Verta atkreipti dėmesį, kad pačiame žiede esanti važiuojamoji dalis nėra atskiras kelias, o tik ruožas, skirtas išvažiuoti iš vieno kelio į kitą.
Gana mažai ir taupiai nurodyta apie žiedines sankryžas Vairuotojai dažnai turi problemų ir sunkumų žiedinėse sankryžose, ypač pradedantiesiems. Greičiausiai taip yra dėl sąmoningumo stokos. Tačiau tuo pačiu būtina atsižvelgti į tai, kad žiedinės sankryžos skirtos palengvinti eismą keliuose. Be to, jei suprasite tokių sankryžų išdėstymą, važiuoti bus daug lengviau ir lengviau. Juk sukamaisiais judesiais nėra nieko pernelyg sudėtingo ir baisaus.
Apie žiedinių sankryžų naudą
Žiedinis eismas tikrai turi daug privalumų. Deja, ne visi tai supranta. Daugelis pradedančiųjų vairuotojų, iki galo nesuvokdami taisyklių, vis dar mano, kad žiedinis sankryžos vaizdas yra nereikalingas ir pavojingas. Tačiau žiedinis eismas keliuose vis dar turi nemažai privalumų.
Pirma, tai yra trumpas laukimo laikas. Ypač skubantys vairuotojai neturės galimybės pažeisti kelių eismo taisyklių. ir tai galima padaryti gana greitai, ir viskas dėl to, kad trūksta šviesoforų. Antra, pralaidumas labai padidėja. „Raudonos spalvos visoms transporto priemonėms“ fazės poreikio nebuvimas padeda, todėl kelionės tampa daug patogesnės. Trečia, galimų šakų schema ant žiedo yra daug paprastesnė ir patogesnė. Iš tiesų sankryžose, kuriose įrengti šviesoforai, pravažiavimo sistema yra labai sudėtinga ir dažnai nesuprantama. Žiedinėje sankryžoje galimų šakų skaičius tiesiogiai priklauso nuo žiedo skersmens.
Yra daug kitų sukamaisiais judesiais privalumų. Tarp jų – nauda aplinkai, nes automobiliai išmeta daug mažiau išmetamųjų dujų. Čia galite pridėti sumažintą triukšmą, nemokėti šviesoforų ir daug daugiau.
Apie sukamųjų judesių trūkumus
Žinoma, sukamieji judesiai turi savo trūkumų. Būtent dėl jų dauguma pradedančiųjų vairuotojų taip bijo žiedinių sankryžų. Taigi, kokia yra sukamųjų judesių problema?
Pirma, tai yra susidariusios spūstys piko valandomis.
Reikalas tas, kad vairuotojai, kuriems sankryžoje reikia duoti kelią visiems vairuotojams, kartais laukia gana ilgai. O įvažiuoti į tokią sankryžą intensyvaus eismo sąlygomis nėra taip paprasta net patyrusiems vairuotojams. Antra, yra problemų dėl ženklų ir neraštingų vairuotojų. Reikalas tas, kad kai kurių ženklų sankryžoje gali tiesiog nebūti, o tai labai neigiamai veikia eismą. Daugelis vairuotojų mano, kad buvimas ringe jau yra prioritetas. Būtent su tokiais vairuotojais dažnai kyla konfliktinių situacijų. Pradedantieji tokiais atvejais turėtų būti ypač atsargūs.
Žinoma, žiedinėse sankryžose kyla ir daug kitų problemų: pavyzdžiui, sunkumai organizuojant praėjimą dviratininkams, didelis reikalingas plotas, pailgėja tako ilgis pėstiesiems ir kt. Vis dėlto žiedinių sankryžų nereikėtų bijoti. Reikia dar kartą perskaityti eismo taisyklių skyrių „Žiedinės sankryžos“. Įeiti į ratą po to neatrodys taip sunku. Tačiau vien žinoti taisykles nepakaks. Iš visur reikia laukti pavojaus, reikia pasiruošti blogiausiam. Galbūt tokia taktika padės išvengti avarijos.
Apie įvažiavimą į žiedinę sankryžą
Gana skaudi tema – įvažiavimas į žiedinę sankryžą. Reikia pažymėti, kad SDA žiedinių sankryžų neišskiria į jokią specialią grupę. Todėl atskirų tokių sankryžų pravažiavimo, kaip ir įvažiavimo į jas taisyklių nėra. Įvažiuojant į žiedinę sankryžą reikia laikytis paprastų kelių eismo taisyklių taisyklių, būtent: kelio ženklai, kelio ženklinimas ir kai kuriais atvejais šviesoforai (šviesoforai, turiu pasakyti, žieduose įrengiami gana retai. Bet kartais galima vis dar su jais susitinka).
Jei žiedinė sankryža turi išvažiavimus, į patį žiedą galite įvažiuoti iš bet kurios juostos. Tačiau dažnai prieš sankryžas, o ne tik žiedines, įrengiami ženklai „Eismo kryptis pagal juostą (-as)“ arba specialus ženklinimas. Šiuo atveju, žinoma, įvažiavimas į sankryžą turi būti atliekamas griežtai laikantis ženklinimo ar kelio ženklų.
Apie išvažiavimą iš žiedinės sankryžos
Išvykimas iš žiedinės sankryžos vis tiek turi būti vykdomas laikantis tam tikrų taisyklių. Daugelis vairuotojų, deja, visiškai pamiršta, kad išvažiuojant iš žiedinės sankryžos reikia persirikiuoti į kraštinę dešinę. O iš sankryžos taip pat reikia išvažiuoti tik iš šios juostos. Tačiau ši taisyklė neveikia, kai sankryžoje įrengiami specialūs kelio ženklai, nurodantys eismo juostomis kryptį. Tas pats pasakytina ir tada, kai kelyje yra specialus ženklinimas. Nepamirškite, kad dažnai žiedinėse sankryžose, ypač didelėse, yra pėsčiųjų perėjos. Tokiu atveju reikia sulėtinti greitį ir duoti kelią važiuojantiems asmenims.
Posūkio signalų įjungimas važiuojant žiedinėmis sankryžomis
Gana aiškiai ir aiškiai posūkio signalų įtraukimas yra nurodytas SDA skyriuje „Žiedinės sankryžos“. Tačiau posūkio signalus įjungia ne visi vairuotojai ir dažnai toli nuo taisyklių. Kokios problemos gali kilti žiedinėje sankryžoje įjungus posūkio signalus?
Taigi taisyklės įpareigoja vairuotojus įvažiuoti į žiedinę sankryžą įjungti dešinįjį posūkio signalą. Tačiau čia ir iškyla daugiausia problemų: kai kurie vairuotojai šios paprastos taisyklės arba nežino, arba mano, kad tai nepatogu. Būtent todėl tiek daug eismo dalyvių, įvažiuodami į žiedą, mano, kad būtina įjungti posūkio signalą, kuria kryptimi ateityje ketina važiuoti. Tai prideda dar vieną problemą. Daugelis, ypač pradedančiųjų vairuotojų, važiuojančių griežtai pagal taisykles, dažnai klaidina kitus eismo dalyvius, įjungdami dešinįjį posūkio signalą, kai tik įvažiuoja į žiedą. Ką daryti tokioje sudėtingoje situacijoje? Kadangi eismas žiede visada organizuojamas iš kairės į dešinę, važiuojant savo eismo juosta posūkio signalo geriau nejungti. O jei vairuotojui reikia sukti į kairę, tai tokiu atveju, žinoma, būtina įjungti kairįjį posūkio signalą.
Taigi kokia turėtų būti išvada? Posūkio signalai visada įsijungia keičiant eismo juostą žiedinėje sankryžoje, taip pat išvažiuojant iš žiedinės sankryžos. Ar turėčiau važiuoti griežtai pagal taisykles ir įvažiuodamas į žiedinę sankryžą visada įjungti dešinįjį posūkio signalą? Klausimas ginčytinas. Kartais būtent toks sprendimas gali išprovokuoti nelaimingą atsitikimą.
Eismas žiedinėje sankryžoje su ženklu „Žiedas“
Jei vairuotojas pravažiuoja žiedinę sankryžą tik su vienu ženklu „Žiedas“, galioja visos toliau nurodytos taisyklės. Į lygiavertę žiedinę sankryžą leidžiama važiuoti absoliučiai iš bet kurios eismo juostos. Ši sąlyga, žinoma, negalioja tuo atveju, kai sankryžoje yra kelio ženklas, reiškiantis „eismo kryptis pagal juostą“, arba taikomas specialus.pagal ženklus ar ženklinimą.
Kiekvienas, patekęs į tokį ratą, turės pranašumą. Juk čia galioja taisyklė O tai reiškia, kad visos transporto priemonės sankryžoje turės duoti kelią į žiedą įvažiuojantiems automobiliams. O kaip išvažiuoti iš sankryžos, kur organizuojama žiedinė sankryža? SDA, vėlgi, nustato paprastą taisyklę: nesant ženklų ir ženklinimo, turinčių reikšmę „Eismo kryptis pagal juostas“, iš žiedinės sankryžos teks išvažiuoti tik iš tolimiausios dešinės juostos.
Eismas žiedu su ženklu „Duoti kelią“.
Dažnai žiedinėse sankryžose yra kelio ženklas, reiškiantis „Duoti kelią“. Kaip pravažiuoti tokią sankryžą, kur organizuojama žiedinė sankryža? Kelių eismo taisyklės nustato gana paprastą taisyklę.
Pirmenybę turi visi ratu judantys vairuotojai, nes žiedas yra pagrindinis kelių, vedančių į šį žiedą, atžvilgiu. Iš to išplaukia labai paprasta išvada: į žiedinę sankryžą įvažiuojančių transporto priemonių vairuotojai privalo duoti kelią žiede judantiems vairuotojams. Kai vairuotojai įvažiuoja į žiedinę sankryžą, jie iš esmės yra pagrindiniame kelyje. Tokiu atveju jau galima toliau judėti niekam nepasiduodant.
Eismas žiedinėje sankryžoje su ženklu „Pagrindinis kelias“
Kaip kirsti žiedinę sankryžą, jei joje yra ženklas „Pagrindinis kelias“ ir „Žiedas“? Eismo taisyklės šiuo atveju nustato keletą paprastų taisyklių. Visos transporto priemonės tokioje sankryžoje turi duoti kelią į žiedą įvažiuojantiems vairuotojams.
Tuo pačiu metu į žiedinę sankryžą įvažiuojantys vairuotojai privalo įsitikinti, ar tikrai jiems duoda kelią. Juk daugelis neraštingų vairuotojų mano, kad ringe jie visada turi pirmenybę. Tai sukelia daugiausiai avarijų.
Vairuotojai, įvažiuojantys į žiedinę sankryžą su joje sumontuotu ženklu „Pagrindinis kelias“, taip pat turėtų atkreipti dėmesį į kitą ženklą – „Pagrindinio kelio kryptis“. Tokiu atveju turėtumėte nedelsdami tiksliai nustatyti, kaip nutiestas pagrindinis kelias.
Pradedantieji vairuotojai turėtų atkreipti dėmesį į visus toliau pateiktus patarimus ir rekomendacijas, parengtas, žinoma, laikantis kelių eismo taisyklių.
Įvažiuoti į žiedinę sankryžą daugeliui pradedančiųjų atrodo kažkas nepaprastai sunku ir pavojinga, nors taip, žinoma, visai nėra. Bet kaip palengvinti pradedančiųjų vairuotojų gyvenimą?
Kaip žinia, žiede visiškai nebūtina judėti tik kraštutine dešine eismo juosta. Nepaisant to, pradedantiesiems geriau pravažiuoti žiedinę sankryžą dešinėje pusėje. Šis sprendimas turi nemažai privalumų. Taip sutaupoma laiko, nes nereikia nuolat persirikiuoti iš vienos juostos į kitą. Išimtis yra tik tie atvejai, kai dešinę eismo juostą užima stovintys automobiliai. Bet tada turėtumėte ramiai juos apvažiuoti ir vėl judėti dešine juosta. Šis sprendimas padės išvengti avarinių situacijų, ypač esant tankiam srautui.
Jei pervažiavus žiedą vairuotojui reikia važiuoti tiesiai, tuomet geriau užimti vidurinę juostą. Šis paprastas sprendimas padės išvengti nelaimingų atsitikimų. Mat dažnai vairuotojai, norintys toliau važiuoti tiesiai išorine eismo juosta, susiduria su vairuotojais iš vidurinės juostos, norinčiais sukti į dešinę.
Ir pabaigai svarbiausias ir pagrindinis patarimas: aplink žiedą reikia važiuoti ramiai, nedarant staigių manevrų. Nepamirškite apie pėsčiųjų perėjas, posūkio signalų ir kelio ženklų įtraukimą. Reikia būti pasiruošus bet kam – būtent tai padės išvengti nelaimės.
Ar žiedinė sankryža tokia pavojinga ir baisu?
Daugelis neraštingų vairuotojų tikrai suklysta žiede, taip pažeisdami kelių eismo taisykles.
Todėl daugeliui pradedančiųjų vairuotojų žiedinė sankryža atrodo itin pavojinga vieta. Tačiau jokiu būdu neturėtumėte bijoti žiedo: svarbu tik atsižvelgti į tai, kad pavojus gali kilti iš bet kur, net iš ten, kur to nesitikite. Reikia suprasti, kad daugelis transporto priemonių savininkų nesumažina greičio prieš žiedą, nesilaiko reikiamo atstumo ir saugaus šoninio intervalo. Ypač pavojingi tie vairuotojai, kurie bet kurią žiedinę sankryžą kažkodėl laiko vieta, kur turi pranašumą. O pastaruoju metu atsirado daug vairuotojų, kurie automobilius ant žiedo stato visiškai neteisingai: nesilaiko sąlygos, kad stovėti ir sustoti draudžiama arčiau nei 5 metrai nuo važiuojamųjų dalių sankryžos. Nekartokite tokių vairuotojų klaidų. Būtina gerai išmanyti kelių eismo taisykles. Važiuoti žiedinėmis sankryžomis šiuo atveju neatrodys tokia sunki užduotis. Visada ant žiedo ir prie įėjimo į jį reikia būti labai atsargiems ir atsargiems. Tik tada judėjimas bus tikrai saugus.
Rusijos ministras pirmininkas Dmitrijus Medvedevas pasirašė dekretą dėl eismo taisyklių keitimo žiedinėse sankryžose. Atitinkamas dokumentas buvo paskelbtas Rusijos ministrų kabineto svetainėje. Pagal dekretą dabar pirmenybė teikiama vairuotojams, kurie važiuoja tiesiai žiedine sankryža, o likusieji vairuotojai turės duoti jiems kelią.
„Įvažiuodamas į sankryžą, kurioje organizuojama žiedinė sankryža ir kuri pažymėta 4.3 ženklu, transporto priemonės vairuotojas privalo duoti kelią tokia sankryža važiuojančioms transporto priemonėms“, – rašoma dokumente.
Kaip rašoma aiškinamajame rašte, tokia praktika taikoma beveik visose Europos šalyse.
Medvedevo teigimu, pirmenybė važiuoti žiedine sankryža leidžia padidinti kelių tinklo pralaidumą. „Eismo modeliai žiedinėse sankryžose skiriasi įvairiuose regionuose ir net viename mieste – nuo sankryžos iki sankryžos“, – pažymėjo Vyriausybės vadovas.
Dėl to kyla konfliktinių situacijų, kurių būtų buvę galima išvengti, jei šios taisyklės būtų vienodos, mano Rusijos premjeras. Taisyklės pakeitimo tikslas, kaip pabrėžiama aiškinamajame rašte, – gerinti saugumą ir gerinti eismo valdymą sankryžose.
„Chaosas prasideda“
Tuo tarpu automobilių ekspertai nesutarė dėl kelių eismo taisyklių naujovių naudos. Rusijos automobilininkų sąjūdžio pirmininkas Viktoras Pokhmelkinas mano, kad žiedinių sankryžų taisyklių pakeitimai sukels chaosą keliuose.
„Sąžiningai, aš nematau tam reikalo. Iš tiesų Europoje jau seniai galioja pirmumo taisyklė tiems, kurie yra rate. Bet mes turime kitą taisyklę: jei nėra ženklų, tai tie, kurie įvažiuoja į ratą, turi pirmenybę – kliūtis dešinėje. Vairuotojai prie to pripratę metų, dešimtmečius. O dabar prasidės chaosas, nes ne visi apie tai girdėjo, ne visi suprato. Vieni laikysis senų taisyklių, kiti – naujų. Prasidės spūstys ir bus gana masinių avarijų“, – pokalbyje su RT sakė autoekspertas.
Jo nuomone, norint išvengti nelaimingų atsitikimų ir priprasti prie naujų taisyklių vairuotojams, būtina ratu įrengti ženklą „Pagrindinis kelias“, o prieš įvažiuojant į ratą – „Duoti kelią“.
- Maskvos miesto naujienų agentūra
„Protingi pokyčiai“
Tuo pat metu Rusijos automobilininkų sąjūdžio viceprezidentas Leonidas Olšanskis Kelių eismo taisyklių pakeitimus laikė tinkamais.
„Tai pagrįsti pakeitimai. Nes judėjimas ratu yra pagrindinis judėjimas ir yra. O tas, kuris įeina iš šoninio praėjimo, mano nuomone, yra antraeilis praėjimas. Todėl Dmitrijus Anatoljevičius pasielgė teisingai, pasirašydamas “, - sakė jis interviu RT.
Anot jo, poreikis sutvarkyti šį kelių eismo taisyklių aspektą egzistavo jau seniai.
„Iškilo poreikis sisteminti. Viskas. kame ji yra? Iš šoninės alėjos išeinate į plačią gatvę - turėtumėte ją praleisti. Jūs esate antraeilė maža alėja, o jie yra didelė plati gatvė. Eini prie raudonos šviesos, lauki tų, kurie eina prie žalios. Viskas. Visi, kurie turi mažiau teisių, turėtų praleisti tuos, kurie turi daugiau teisių. Visi pamažu priprasim“, – įsitikinęs specialistas.
Primename, kad iniciatyva pakeisti pravažiavimo žiedinėmis sankryžomis taisykles priklauso Rusijos vidaus reikalų ministerijai. Departamentas atitinkamą nutarimo projektą pristatė šių metų rugpjūčio mėnesį.
Už ir prieš
Ministerijos teigimu, galiojantis eismo reglamentas kelia painiavą ir provokuoja spūstis bei spūstis.
Verta paminėti, kad galiojančios kelių eismo taisyklės įpareigoja žiedinėje sankryžoje esančius vairuotojus duoti kelią įvažiuojantiems į žiedinę sankryžą, nesant ženklų, vadovaujantis trukdymo dešinėje principu. Jie įgauna pranašumą prieš atvažiuojančias transporto priemones tik tuo atveju, jei yra įrengti atitinkami kelio ženklai - „Žiedas“ kartu su ženklu „Duoti kelią“ arba „Judėti nesustojus draudžiama“.
- RIA naujienos
Tuomet siūlymui keisti kelių eismo taisyklių normas pritarė Valstybės Dūmos Valstybės statybos ir teisėkūros komiteto pirmininko pirmasis pavaduotojas Viačeslavas Lysakovas.
„Tai yra normalus sprendimas, nes, deja, skirtinguose regionuose, skirtinguose miestuose, net ir tame pačiame regione sankryža organizuojama skirtingai.<…>Tai sukelia sumaištį tarp vairuotojų, nėra jau susiformavusio elgesio stereotipo, kuris atitinkamai kartais baigiasi eismo įvykiu. Todėl būtina rasti bendrą vardiklį “, - RIA Novosti citavo Lysakovą.
Tuo pačiu metu Rusijos automobilių savininkų federacija tokius pokyčius pavadino beprasmiškais.
„Tai perteklinė, nes viską reguliuoja ženklai, kurie yra prie kiekvienos žiedinės sankryžos: „Duok kelią“ prieš kiekvieną žiedinę sankryžą. Nemačiau nei vienos žiedinės sankryžos – nei didelėse gyvenvietėse, nei tose už Uralo – kur nebūtų įrengti atitinkami ženklai. Tai tarsi pasiūlymas pirmenybę teikti pėstiesiems pėsčiųjų perėjoje – jis tai jau turi de facto “, – interviu RT sakė organizacijos viceprezidentas Dmitrijus Klevcovas.
Artem, Sveiki.
Jei prieš sankryžą dedamas tik pirmumo ženklas „Pagrindinio kelio pabaiga“, tai sankryža yra lygiavertė. Pirmenybė teikiama transporto priemonėms žiedinėje sankryžoje.
Sėkmės keliuose!
Konstantinas, Sveiki.
Ši kryžkelė aptariama čia, šioje forumo temoje.
Greičiausiai organizatoriai norėjo parodyti, kad perėjos reguliuojamos, o sankryža – ne. Tiesą sakant, tai pasirodė nesuvokiama judėjimo organizacija. Rekomenduoju šia proga parašyti kreipimąsi į kelių policiją, kad būtų perkelti ženklai „Žiedas“.
Sėkmės keliuose!
Pakankamas
Visos problemos prasidėjo, kai kažkas „perestroikos“ laikais prisidėjo prie galiojančių kelių eismo taisyklių ir nurodė „dešinės rankos taisyklę“ važiuojant žiedine sankryža !!!
Anksčiau ši taisyklė ant "žiedo" buvo panaikinta IR ... - TAI BUVO TEISINGA!!!
Logiškai mąstant, norint išvengti avarijų "žiede", automobilis, judantis iš vidinės juostos į išorinę, turėtų turėti pranašumą... - NA TAIP PAGAL LOGIKĄ, o nuo to laiko. Šiandien logika mažėja kiekvieną dieną...
P.S. LOGIKA: automobiliai į „žiedą“ įvažiuoja trimis eismo juostomis. Judėjimo metu reikia judėti iš kairės į dešinę - norint laiku išleisti juostą ir visą "žiedą" - "dešinės" turi praleisti "kairiąsias" !!! Situacija, kai "kairieji" leidžia "dešinę" būtų pateisinama ir logiška CONVERSE atveju, kai išvažiavimas būtų kairėje pusėje važiavimo kryptimi !!! Šiandien su įteisintu „dešiniųjų“ ant ringo pranašumu... – IŠ RINGO IŠLIKT NEĮMANOMA. Vyksta NE žiedo iškrovimas, o Jo ... - LAIKRODIS ir dėl to avarija !!!
Pakankamas,
todėl iš mažo rato lengviau pereiti į didesnį nei atvirkščiai: tarkime, pasidavus žiediniams, į kiekvieną eismo juostą išvažiavo po tris automobilius, tada važiuojant ratu atstumas tarp automobilių išoriniame apskritime yra lygus. paprastai daug didesnis nei vidinėje. (Nesvarstome atvejo su kamščiu, kai vienas kitam nepasiduosite, tai visai neišsiskirsite). Jei turite problemų ratu, persirikiuokite prieš sankryžą dešinėje juostoje.
Laba diena! Jei priešais apskritimą yra tik ženklas 4.3 „Žiedas“, tai ratas yra pagrindinis! Ir jei šio ženklo 4.3 nėra ir nėra pirmumo ženklų... nieko! Ar žiedinėje sankryžoje jie išsiskirsto pagal „dešinės rankos“ taisyklę? Ar teisingai supratau?
Kur galima tiksliai sužinoti?
Gera diena. Puškine, važiuojant iš centro Pavlovsko plentu, likus 50 metrų iki sankryžos, pažymėtos ženklu „Žiedas“, įrengtas ženklas „Pagrindinis kelias“. Prie įvažiavimo į pagrindinio kelio galą jokio ženklo nėra, tik žiedinė sankryža.Beveik visas transporto srautas subėga į ratą nemažinant greičio. Visgi neaišku, ar Žiedas panaikina Pagrindinio kelio ženklą?
Natalie, Sveiki.
Jei nėra žiedinės sankryžos ženklo (ir kitų ženklų, nurodančių judėjimo kryptį), tada:
1. Priešais jus yra įprasta sankryža.
2. Judėjimas „ratu“ galimas dviem kryptimis. Automobiliai važiuoja prieš laikrodžio rodyklę išorėje, pagal laikrodžio rodyklę viduje.
3. Kiekvienas įvažiavimas yra atskira sankryža, kurioje reikia duoti kelią iš dešinės atvažiuojantiems automobiliams.
Sėkmės keliuose!
Luba, Sveiki.
Ženklas „Žydioji sankryža“ ženklo „Pagrindinis kelias“ nepanaikina. Jei sankryžoje yra prieštaringų ir nesuprantamų situacijų, parašykite kreipimąsi į vietos kelių policiją. Reikalauti sankryžoje įrengti papildomus kelio ženklus, neįskaitant klaidingo aiškinimo.
Sėkmės keliuose!
Aleksejus 1973 m
Laba diena, Lyuba! Pažiūrėjau į „Yandex-panorama“ vietą, apie kurią rašai. Ženklas „Pagrindinis kelias“ stovi Pavlovsko plente priešais Sapernaya gatvės sankryžą dešinėje ir nustato pirmenybę eisme šioje trišalėje sankryžoje. Tai neturi nieko bendra su žiedu. Kadangi prieš įvažiuojant į žiedą yra tik 4.3 ženklas („žiedinė sankryža“), žiedinėje sankryžoje įsigalioja nauja eismo taisyklė – pirmenybė važiuojantiems žiede!
Aleksejus 1973 m
Manau, kad pirmumo ženklo poveikis galioja tik sankryžoje, prieš kurią jis įrengtas.
Pavyzdžiui, pravažiavome pagrindiniame kelyje esančią sankryžą, prieš kurią stovi ženklas 2.1. Toliau turime kitą sankryžą, prieš kurią iš viso neįrengti pirmumo ženklai. Klausimas. Ar mes, įvažiavę į tokią sankryžą, turime teisę manyti, kad judame pagrindiniu keliu? Spėju kad ne. Prieš mus yra lygiaverčių kelių sankryža, kuriai galioja trukdžių dešinėje taisyklė (arba apskritimo pirmenybė naujam taškui). Pavyzdžiui, tokioje sankryžoje (be pirmumo ženklų) iš mūsų dešinės išvažiuoja automobilio vairuotojas. Jis teisingai laiko save mums kliūtimi iš dešinės ir todėl turi savo pirmenybę, o mes privalome jį leisti. Juk jis visiškai nežino, koks pirmumo ženklas stovėjo priešais mus ankstesnėje sankryžoje. Taip yra ir su judėjimu aplink žiedą. Ringe esantis raitelis turi teisę laikyti save pirmenybe prieš važiuojantįjį į ringą (pagal naują pastraipą), jeigu prieš jį nėra kitų pirmumo ženklų. Iš kur jis žino, kad yra tas 2.1 ženklas, kurį įvažiuojantis pravažiavo ankstesnėje sankryžoje? Ar tai logiška?
Kalbant apie 2.2 ženklą, pagal GOST, 2.2 ženklas „Pagrindinio kelio pabaiga“ įrengtas kelio ruožo, kuriame jis praranda pagrindinio statusą, pabaigoje.Šio ženklo įrengimas tiesiog pakartotų naują kelių eismo taisyklių punktą („apskritimo pirmenybė“), kuris, ko gero, nebūtų nereikalingas.
Keista, bet Paryžiuje, prie įėjimo į Šarlio de Golio aikštę (bendra kalba – Zvezda aikštė) su 12 spindulių ir sankryžų, nėra Žiedinio kelio ženklo, „tačiau judėjimas aplink Triumfo arką vyksta m. viena kryptis - prieš laikrodžio rodyklę, o judant išilgai aikštės yra prastesnės nei į ją įeinantys. Bet ar pas mus nėra kaip visoje Europoje?
Pagrindinis kelias baigiasi trimis atvejais: 2.2 ženklas (pagrindinio kelio pabaiga), 2.4 ženklas (duoti kelią), reguliuojama sankryža.Laba diena, Lyuba! Pažiūrėjau į „Yandex-panorama“ vietą, apie kurią rašai. Ženklas „Pagrindinis kelias“ stovi Pavlovsko plente priešais Sapernaya gatvės sankryžą dešinėje ir nustato pirmenybę eisme šioje trišalėje sankryžoje. Tai neturi nieko bendra su žiedu. Kadangi prieš įvažiuojant į žiedą yra tik 4.3 ženklas („žiedinė sankryža“), žiedinėje sankryžoje įsigalioja nauja eismo taisyklė – pirmenybė važiuojantiems žiede!Kiek pamenu, pagrindinis kelias baigiasi tik įrengus ženklą Pagrindinio kelio pabaiga. O gal yra šios taisyklės išimčių? Tada prašau įkišti nosį į atitinkamą Kelių eismo taisyklių skyrių, kad ji įsispaustų mintyse
Aleksejus šiame atsakyme tau, Lyuba, viską teisingai paaiškino, nes:
SDA 13.11 punktas (1). Įvažiuojant į sankryžą, ant kurio organizuojama žiedinė sankryža ir kuris pažymėtas 4.3 ženklu, transporto priemonės vairuotojas privalo nusileisti kelią per tokią sankryžą judančioms transporto priemonėms.
Neteisingai, aukščiau parašiau 3 2.1 ženklo (pagrindinio kelio) panaikinimo atvejus. Apie tai jau diskutavome forume.Manau, kad pirmumo ženklo poveikis galioja tik sankryžoje, prieš kurią jis įrengtas...
Net jei kitoje sankryžoje prieš jus nėra pirmumo ženklų (atminkite įprastą užmiesčio kelią), jie turi būti kertamame kelyje (ty ženklai 2.1 „derlius“). Visiškas jų nebuvimas – kelių tarnybos nepriežiūra (numušta chuliganų, vėjo ir pan.). Įvykus nelaimingam atsitikimui, žalą atlygina draudimo bendrovė, kurios išlaidas atlygina iš šios kelių tarnybos per teismą.
Aleksejus 1973 m
Gerai, bet žiedinėje sankryžoje Liubos aprašytu atveju ar turi būti pirmumo ženklai ar ne? Ir kodėl tada prie įvažiavimo į žiedą nebegalioja ženklas 2.1, įrengtas prieš ankstesnę sankryžą?
Tai vieta „Google“ panoramoje
Tai sprendžia valdžia, priklausomai nuo eismo tam tikra kryptimi (t.y. jei kuria kryptimi važiuoja daugiau automobilių, ši kryptis tampa pagrindine). Kitaip tariant, užduotis yra kuo greičiau iškrauti sankryžą! Pirmumo ženklų nėra – ratas yra pagrindinis. Yra – jiems.Gerai, bet žiedinėje sankryžoje Liubos aprašytu atveju ar turi būti pirmumo ženklai ar ne?
prie įėjimoženklas 4.3 vienas be pirmumo ženklų- pagrindinis ratas. Jeigu su juo buvo ženklas (keičiantis pagrindinio kelio kryptį) - ant jo.Ir kodėl tada prie įvažiavimo į žiedą nebegalioja ženklas 2.1, įrengtas prieš ankstesnę sankryžą?
Aleksejus 1973 m
Nes 13.11(1) punktas sako, kartoju dar kartą, o jūs pats pasakėte apie tą patį Lubą: Kartą prie įėjimo 4.3 ženklas vienas be pirmumo ženklų – pagrindinis apskritimas. Jei buvo ženklas (keičiantis pagrindinio kelio kryptį) – ant jo.
Žiedinė sankryža be pirmumo ženklų yra lygiavertės sankryžos variantas (ypatingas atvejis).
Sakote, kad kita sankryža po 2.1 ženklu pažymėtos irgi turi būti su pirmumo ženklais.
Pasirodo, žiedinės sankryžos atveju Jūsų teiginys negalioja.
Aleksejus 1973 m
Tarp trijų jūsų išvardytų 2.1 ženklo panaikinimo atvejų šis atvejis neegzistuoja.
Sakau, kad pirmumo ženklai turėtų būti bent ant antrinio su ta pačia danga (nebūtinai žemei, ji prastesnė už dengimą). Koks skirtumas, kokios konfigūracijos sankryža yra priekyje. Prisiminkite priemiesčio greitkelį, kuris jums yra pagrindinis nuo miesto A iki miesto B, nebent prieš kiekvieną sankryžą būtų 2.1 ar pan.Sakote, kad kita sankryža po 2.1 ženklu pažymėtos irgi turi būti su pirmumo ženklais. Pasirodo, žiedinės sankryžos atveju Jūsų teiginys negalioja.
Apie tą patį galvojau kiek anksčiau. Negaliu duoti konkretaus atsakymo. Taip, turėsite palikti antrinį pluoštą, tačiau šis antrinis pluoštas yra tik šioje sankryžoje. Tie. galima sakyti, kad visos sijos yra toliau už sankryžos, tai antraeiliai keliai, o gali būti, kad pagrindiniai (nes nebuvo 2,2, 2,4 ir šviesoforo).Ir dar vienas klausimas tau. Ar vienas ženklas 4.3 („žiedinė sankryža“) panaikina ankstesnėje sankryžoje įrengto ženklo 2.1 poveikį?
Galbūt prie įėjimo yra ženklas ar ženklai, nurodantys posūkio kryptį. Norėčiau pažvelgti į „Yandex“ („Google“) panoramą.
Ženklų ten NĖRA, patikrinau atmintį (važiuodamas buvau labai nustebęs) šiaip pagal panoramas, nors tik iš Gynybos pusės
O čia nuoroda į Panorama iš Eliziejaus laukų. Nėra jokių ženklų ar ženklų. Tačiau nekyla klausimų, kas kam užleidžia vietą. Judantieji Triumfo arka prieš laikrodžio rodyklę užleidžia kelią įeinantiems į aikštę. Kelių eismo juostų eisme manevruoti gana sunku, tačiau spūstys minimalios.
Maksimas! Ačiū už paaiškinimą!) Tiesiog mes, tarp vairavimo mokyklos mokytojų, ginčijosi) Aš buvau teisus!
Šiek tiek lėčiau, Maksai. Nuo 8.11.17 4.3 ženklas „KD“ įgijo prioritetinių ženklų funkcijas. Atvirkščiai, ženklas 2.4 „Duoti kelią“.Ženklas „Žydioji sankryža“ ženklo „Pagrindinis kelias“ nepanaikina.
Pirmoji pusė, kur apskritime reiškia pagrindinę, yra suprantama ir logiška, taip ir buvo, bet kam viską komplikuoti ir ten išryškinti antraeilius ir pagrindinius, o tada tavo paveikslėlyje tas, kuris yra ant apskritimo / pagrindinis neturi derliaus ženklo, bet jis turėtų laikytis dešinės rankos taisyklės Tie, kurie tai sugalvojo, neturi nei teisių, nei vairavimo patirties? Kam taip viską komplikuoti????
Ne taip seniai pasirodė naujos žiedinės sankryžos pravažiavimo taisyklės. Tačiau kai kurie vis dar yra sutrikę ir nesupranta, kas ką turėtų praleisti. Papasakosiu daugiau apie tai:
„Jei prieš žiedinę sankryžą įrengiamas 4.3 ženklas „žiedas“ kartu su ženklu 2.4 „duoti kelią“ arba 2.5 „eismas nesustojus draudžiamas“, sankryžoje esančios transporto priemonės vairuotojas turi pranašumą prieš įvažiuojančias transporto priemones. tokia sankryža reiškia. (pastraipa buvo įtraukta 2010 m. gegužės 10 d. Rusijos Federacijos Vyriausybės dekretu N 316)"
Pasirodo, iš esmės niekas nepasikeitė. Pagrindinė pakeitimų idėja buvo padaryti didžiąją dalį „žiedų“ pagrindiniais, t.y. kazkada isleisciau visus pries iseinant i ringa ir tiek - vaziuoji ramiai, niekam nepasiduodi. Tačiau jei prieš sankryžą yra tik 4.3 ženklas. „žiedinė sankryža“ ir nėra pirmumo ženklų, tada, kaip ir anksčiau, galioja įprastinės sankryžos pravažiavimo taisyklės. Pavyzdžiui, „trukdymas dešinėje“ – ratu važiuojantys vairuotojai privalo duoti kelią įvažiuojantiems į sankryžą.
Jeigu be ženklo „žiedinė sankryža“ yra 2.4 ženklas „Duoti kelią“ arba 2.5 „Judėti nesustojus draudžiama“ ir ženklas, ant kurio brėžiama pagrindinio kelio kryptis, šiuo atveju tas, kuris pirmenybė teikiama kelionėms pagrindiniu keliu.
Galimas ir toks variantas: 4.3 ženklas „žiedinė sankryža“ kartu su 2.1 ženklu „pagrindinis kelias“ ir ženklas, nurodantis pagrindinio kelio kryptį. Tokiu atveju prieš išvažiuojant nereikia nieko leisti, o ateityje pirmenybę turi tas, kuris važiuoja pagrindiniu keliu.
Jei priešais žiedinę sankryžą yra šviesoforas, tuomet reikia palaukti leidimo signalo ir tada eiti. Tuo pačiu galioja įprastos sankryžos pravažiavimo taisyklės.
Daugelis vairuotojų, įvažiuojančių į žiedinę sankryžą, įjungia kairįjį „posūkio signalą“, kai ruošiasi sukti į kairę arba važiuoti tiesiai. Pagal kelių eismo taisykles taip elgtis nekorektiška. Įeidami į žiedą, turite įjungti dešinįjį „posūkio signalą“, nesvarbu, kur eitumėte. Jei ketinate persirikiuoti į kairę, įvažiavus į žiedą turi būti įjungtas kairysis „posūkio signalas“. Artėjant prie norimo išvažiavimo, reikia persirikiuoti į kraštinę dešinę „žiedo“ juostą.
Jei prieš įvažiuojant į žiedą yra kelios juostos, tai sukant į dešinę reikia važiuoti kraštutine dešine, o sukant į kairę – kraštutine kaire. Jei yra daugiau nei trys eismo juostos, tada sukdami į kairę turite pasirinkti vieną iš dviejų kairiųjų juostų. Važiuojant tiesiai, reikia važiuoti viena iš centrinių eismo juostų, kad nereikėtų keisti eismo juostų ir netrukdyti kitiems eismo dalyviams. Apsukimas žiedinėje sankryžoje panašus į sukimą į kairę.
Įvedus galiojančių žiedo judėjimo reikalavimų pataisas, daugelis vairuotojų nežino, kaip elgtis šioje dalyje, arba abejoja savo veiksmų teisingumu.
Mieli skaitytojai! Straipsnyje kalbama apie tipinius teisinių problemų sprendimo būdus, tačiau kiekvienas atvejis yra individualus. Jei norite sužinoti kaip išspręsti tiksliai savo problemą- susisiekite su konsultantu:
PARAIŠKOS IR SKAMBUČIAI PRIIMAMI 24/7 ir 7 dienas per savaitę.
Tai greita ir NEMOKAMAI!
Kadangi tikslus transporto priemonių valdymas yra būtinybė, reikia žinoti apie suteikiamą pirmenybę būnant tokiose kelio vietose. Sužinokite daugiau apie važiavimo žiedinėmis sankryžomis taisykles.
Kas yra tokia sankryža?
Sankryža – kelių susikirtimo, susikirtimo ar išsišakojimo vieta vieno lygio plokštumoje, kurią vaizduotėje galima apriboti. Reikia nepamiršti, kad sankryžos su tilto platformomis nepriklauso sankryžoms ir jose laikomasi kitų pravažiavimo taisyklių.
Yra tam tikra sankryžų klasifikacija:
- reguliuojamas;
- nereguliuojamas;
- sukamaisiais judesiais.
Nagrinėjant kiekvieną tipą atskirai, galima nustatyti šių kelių sankryžų naudojimo skirtumus. Šiuo metu susidomėjimas žiedinėmis sankryžomis, kuriose eismas reguliuojamas pagal naujas taisykles nuo 2017 metų lapkričio 8 dienos.
Kelių sankryžoje įrengus žiedinę sankryžą, šviesoforo nėra.
Tokia teritorija pažymėta kaip sala, kurioje transporto priemonės juda prieš laikrodžio rodyklę (galioja eismui dešiniąja puse). Išvažiuodami iš žiedo vairuotojai vadovaujasi įprasta eismo tvarka.
Kaip teisingai judėti
Iki įsigaliojusio Vyriausybės 2017-11-08 nutarimo žiedinėse sankryžose vairuotojai vadovavosi šiais reikalavimais:
- Esant nevienodiems sankryžų keliams, pirmenybė teikiama automobiliui, artėjančiam pagrindiniu keliu. Vairuotojai, vairuojantys transporto priemones, kurių eismas vyksta antraeiliu keliu, duoda kelią pirmenybę turinčioms transporto priemonėms. Į automobilių kryptį pagrindiniame kelyje neatsižvelgiama.
- Tramvajus turi pranašumą prieš kitus eismo dalyvius, judančius ta pačia ar kita kryptimi lygiaverčiu keliu. Be to, neatsižvelgiama į tramvajaus judėjimo kryptį.
- Esant susikertančių kelių lygiavertiškumui, bevėžių transporto priemonių vairuotojai turi nusileisti transporto priemonėms, kurios artėja iš dešinės (dešinės rankos taisyklė). Bet jei yra tramvajus, turėtumėte sustoti ir suteikti jam pirmenybę.
- Jeigu priešais žiedinę sankryžą įrengiami kombinuoti ženklai 4.3 ir 2.4 (2.5), žiedinėje sankryžoje esantys automobiliai turi pirmenybę prieš kitas transporto priemones, norinčias įvažiuoti į sankryžą.
Atnaujinus Kelių eismo taisykles, pakeitimai pradėjo veikti nuo 2017 m. lapkričio mėn.:
- praleista dešinės rankos taisyklė, reiškianti, kad transporto priemonių vairuotojai neduoda kelio automobiliams dešinėje (panaši pataisa galioja ir tramvajams);
- su 3 ženklu vairuotojai turi suteikti pirmenybę automobiliams žiede.
Taigi 2020 metais eismo dalyviai prie įvažiavimo į ratą pranašumu nesinaudoja. Pirmenybė teikiama transporto priemonėms, kurios jau yra sankryžoje. Turėtumėte susipažinti su teisingo judėjimo ant žiedo niuansais.
Juostos pasirinkimas
DD taisyklės reglamentuoja, kad įvažiuoti į ratą galima iš bet kurios gretimo kelio juostos.
Atsižvelgiant į poreikį įveikti žiedą, patartina teikti pirmenybę tam tikrai juostai:
- sukite į dešinę arba eikite tiesiai – rekomenduojama užimti dešinę eismo juostą;
- sukti į kairę (atbuline eiga) – geriau persirikiuoti į kairę;
- tiesinis įveikimas – centrinės juostos užėmimas.
Jei norite pasukti į dešinę, turėtumėte sulėtinti greitį ir įjungti atitinkamą posūkio signalą, kad atkurtumėte norimą eismo juostą. Nepamirštama taisyklė, kad vairuotojas įsitikinęs, kad nėra kitų transporto priemonių ar jo leidimo. Šios elgesio taisyklės padeda išvengti trukdžių.
Posūkis į kairę arba apsisukimas įpareigoja pirmiausia išvažiuoti į kairę eismo juostą (jei yra kelios juostos, reiškia užimti kairiausią juostą).
Reikėtų įvertinti kitų eismo dalyvių buvimą ir įjungti reikiamus posūkio signalus. Įveikus pirmą, antrą ar trečią išvažiavimą, esant trijų juostų padalijimui, rekomenduojama pasirinkti dešinę eismo juostą.
Tiesų judėjimą palengvina trijų juostų kelio padalijimas. Esant tokiai situacijai, vairuotojai juda į vidurinę juostą. Pastebėjus dviejų eismo juostų eismą, įvertinama bendra situacija ir vairuotojas įsitikinamas savo veiksmų teisėtumu.
Leidžiama važiuoti dešine eismo juosta, toliau pasirenkant tiesioginę kryptį, tačiau tada avarijos rizika padidėja dėl to, kad transporto priemonės iš vidurinės juostos gali pranešti apie posūkio į dešinę manevro pradžią.
Todėl išankstinis vidurinės eilės arba vienos iš centrinių juostų užėmimas leidžia įveikti žiedą nesukeliant trukdžių.
Atkreipkite dėmesį: prieš įvažiuojant į ratą verta duoti kelią pėstiesiems, jei yra įrengtas atitinkamas ženklas.
Išvažiavimo iš žiedinės sankryžos taisyklės
Vadovaudamasis kelių eismo taisyklėmis, kiekvienas vairuotojas turėtų žinoti, kad išvažiuoti į žiedą galima iš bet kurios juostos, tačiau išvažiuoti reikėtų tik iš dešinės.
Reikia atsiminti, kad reikia laikytis specialių judėjimo sąlygų:
- objektyvus eismo situacijos ir kitų eismo dalyvių buvimo įvertinimas;
- esant transporto priemonėms, judančioms dešine, būtina joms suteikti pirmenybę.
Jei sąlygas atitinka visi vairuotojai, tikimybė patekti į avariją gerokai sumažėja.
Lenkimui ir sustojimui žiedinėse sankryžose keliami šie reikalavimai:
- vairuotojams leidžiama lenkti kitas transporto priemones važiuojant žiedinėmis sankryžomis;
- stotelė turi būti 5 m atstumu nuo jungties tarp kelio ir sankryžos teritorijos ribos.
Žinodami apie įvažiavimo, išvažiavimo, lenkimo ir sustojimo žiediniame eismo ruože ypatumus, automobilių ir kitų transporto priemonių vairuotojai gali sumažinti nelaimingų atsitikimų keliuose statistiką.
Atsakomybė už Kelių eismo taisyklių pažeidimus
Kelių eismo taisyklių pažeidimas Rusijoje užtraukia administracinę atsakomybę. Atsižvelgiant į nustatyto pažeidimo pobūdį ir sukeltas pasekmes, skiriama kitokio dydžio bauda. Sprendimą dėl mokėjimo priima pažeidimo faktą nustatęs kelių policijos pareigūnas.
Žiedinėse sankryžose galimos šios aplinkybės, kurioms atsiradus reikia mokėti:
- įvažiavimas į sankryžą prie šviesoforo įrenginio draudžiamojo šviesoforo signalo;
- vairuotojas nesuteikė pirmenybės kitam dalyviui, kuris privalo juo naudotis;
- judant priešpriešinio eismo kryptimi;
- integruoto posūkio signalo nebuvimas atstatant;
- išvažiuoti iš sankryžos ne iš dešinės juostos;
- transporto priemonė ilgą laiką sustojo arba stovėjo žiede.
Šiuo metu taikomos šios nuobaudos:
Todėl pažymint sankryžą žiediniu ženklu (4.3 ženklas), reikia laikytis tam tikrų taisyklių, kad būtų išvengta avarinės situacijos ir išvengta nuobaudos.
Ar galima mesti iššūkį
Apeliacijai pateikti turite 10 dienų. Per šį laiką būtina pateikti skundą teismui arba inspekcijos skyriui, prie kurio yra prisirišęs baudą paskyręs kelių policijos pareigūnas.
Tačiau iššūkiui turi būti rimta priežastis:
- Pažeidimo nebuvimas – kai inspektorius išrašo baudą, bet neturi įrodymų, tai teisme tokios bylos retai kada sprendžiamos kaltininko naudai. Pareigūnai atsisakymą motyvuoja tuo, kad kelių policijos pareigūno veiksmai atitinka priesaikos sąlygas. Tokią priežastį galima papildyti kita priežastimi, kuri duoda teigiamą rezultatą.
- Nusikaltimo sudėtis nenustatyta - kaltė nepripažinta, kaltininkas nenustatytas, pavojaus visuomenei nėra. Tokia priežastimi galima laikyti, pavyzdžiui, kai automobilį vairavo nepilnametis.
- Pažeidimo faktas buvo atskleistas ypatingo būtinumo aplinkybėmis – sunkios būklės ir žalos padarymas, mažiau svarbus nei užkertant kelią pažeidimui, užtraukia bausmės panaikinimą arba patraukimą baudžiamojon atsakomybėn pagal kitą straipsnį. Pavyzdžiui, vairuotojas turėjo sukti iš ne ta eismo juosta ir pasinaudoti tuo, kad kitu atveju tikėtina mirtina baigtis.
Kiekvienas pažeidimo atvejis turėtų būti nagrinėjamas atskirai ir turi būti nekaltumo įrodymų arba įrodymų, užkertančių kelią situacijai su sunkesnėmis pasekmėmis.
Kad išvengtumėte ilgų biurokratinių kliūčių, turėtumėte važiuoti atsargiai ir teisingai įveikti nustatytas žiedines sankryžas.